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冷眼集／下莊的部署?

記者鄒景雯／特稿 二○○八年政黨輪替前夕，當時的高鐵曾經提出財改方案，為民進黨政府的交通部以看守期間不做重大決定理由，交給了馬政府上台後決定，結果被新部長毛治國否決了。沒想到風水輪流轉，六年後的今天，毛治國自己毫不避嫌又提個啟人疑竇的財改案，卻栽在國民黨自家立委手裡。 稱毛治國不避嫌，原因在去年底國民黨輸到褲子沒得穿的窘境，這個政府實質上已經進入看守狀態，政壇有人戲稱是一九四九年以來史上最長的看守時期。看守者，一是毛內閣的陣容只有看守而無決策的能力；二是社會對這個政府信賴歸零，不同意未獲共識即乾綱獨斷；三是高鐵為交通重大建設，並涉及龐大利益，必須禁絕政客進行下莊前交易部署的一切可能。 就如毛治國初掌交通部時不同意高鐵所提出的財務改善計畫，想必不出幾樁考慮：不想圖利原始五大股東、當年的財改案有問題、高鐵財務無急迫性問題。畢竟高鐵最早是國民黨李登輝時代的計畫，民進黨使其付諸實現，國民黨重新接手，絕不致惡毒到故意要讓高鐵倒，或是想換「我的財團」來吃才對。 假設就單純是前述三項理由之一，則馬英九執政已逾六年多來，究竟對高鐵本身做了哪些實事？不圖利五大股東這則，多數公民不會有意見，重點是只要不違約就好。若舊財改不好，馬政府當時是促其提出好財改？還是故意薩瞗H即使現在要提財改方案也有這麼多選項，大可開大門走大路交由各方討論，為什麼馬政府非要堅持僅一條路，減增資要交由「特定對象」，連國民黨內部都整合不了？ 這麼多疑問，難怪市場上盛傳是有「黃雀在後」。如果真有黃雀，就是大家都懂的下莊前部署，政客下台後有花不完的金山，那還得了？那麼當然要否決不可。